節流閥的沉積物來源哪里，如何處理？

1.節流閥的機油中的機械雜質或氧化沉淀的膠質、瀝青、碳渣等污垢在節氣門間隙堆積。

2.帶電的極化分子是油老化或擠壓后產生的，節流間隙的金屬表面存在電位差，因此極化分子被吸附到間隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層的厚度一般為5~8微米，從而影響節流間隙的大小。當積聚和吸附的物質增長到一定厚度時，它們將被液流沖走，然后重新附著在閥口上這樣就形成了流量脈動。

3.節流閥的閥口壓差大時，由于閥口溫度高，液體的擠壓程度增強，金屬表面更容易摩擦形成電位差，壓差大時容易造成堵塞。

4.燃燒室中的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱，與機油蒸氣混合形成混合氣。為避免稀釋和污染機油，混合氣將由PCV泵入進氣口參與二次燃燒。進入進氣口后，這部分廢氣會因溫度降低而冷凝形成液相，其中的“不穩定成分”會在高溫下氧化冷凝，在節氣門表面形成油垢并附著其上。

5.渦輪增壓壓縮機深度潤滑油：對于渦輪增壓發動機，一般采用廢氣驅動，即渦輪由排氣道產生的高壓廢氣驅動，進氣道內的壓氣機葉片同軸驅動，從而在進氣道內形成氣流增壓，但節流閥在長期惡劣的工作條件下，同軸軸承容易發生潤滑油滲透揮發，充氣效率成倍增加，更容易形成重油污染，加劇節氣門體內沉積物的附著。

6.碳罐排出的燃油蒸氣：發動機碳罐吸附的燃油蒸氣中，只要環戊二烯容易形成節氣門沉積物，就能在持續高溫下被氧化冷凝形成膠狀油垢。